左の写真がノーマル 右がポジションプレート設置後です。
違いがわかりますか？？
長時間連続で走ってると足が窮屈に感じることがあったので、思い切ってAmazonでポチリました。￥7,700
＜スペック＞
ステップを交換する事無く、ポジションセッティングに対応できるオリジナルプレート SET。
ノーマルステップと フレームの間に取り付け、ステップの位置を調整。
ライディングフォーム、スタイル、シーンに応じて、UP& BACK ２ポジションを 選択可能。
ハイポテンシャルをフルに引き出す操作性の向上を実現。
・ポジションプレート左右、取り付けボルトSET、延長ロッド 各1
・ポジション UP/BACK 20/35 30/35 2ポジション
・タンデムステップ使用可能。
・延長ロッドの採用で車体にボルトオン / 無加工で装着可能。
・ノーマルストップランプスイッチ、ブレーキホース対応、取り付けボルト附属。
・素材には高強度ジュラルミン A2017材を採用。
・高精度NCマシニングフル削り出し加工により高強度、高精度を徹底追求。
・さりげなく目を引くオリジナルデザイン、精悍なブラックアルマイト表面処理を採用。
以下は、付属していた取説です。
取説とYoutubeの動画で予習し、取付作業を行いました。
チェンジペダル付根の取付ボルトを外した際の取付部分の状態です。
５年で約３万Km乗った状態ですが、想定より汚れてました。
余分な汚れ、グリスをフキふきして
綺麗にして、シリコーングリスを塗布しました。
取り付けボルト、ワッシャもこのような状態
こっちもフキふきして取り付けました。
次回車検時期（2年後：2026年末）には、メンテ、グリスアップをしようと思います。
あとはチェンジロッドに、キットに付属していた延長ロッドを取り付け延長させて、もとの状態になんと戻しましたが、ロックナットの締付方になれてなく少々とまどりました。
反対側のブレーキペダルの方の取付は簡単なのですが、
ポジションが、UP/BACK 20/35 となったので、プレーキホースの長さに余分が出る形になりホースがキンク状態寸前って感じなってしまい気になりますが、ポジションの位置も仮なので今回はこの状態で良しとしました。
＜使用感＞
Youtubeの動画でも話されてましたが、
走行時の一時停止状態で足つきをした際にステップにふくらはぎが当たらなくなったのは◎です。
しかし、バイクを駐車させる際にサイドスタンドを出そうとした時、ステップが邪魔になりサイドスタンドのレバーにつま先を当てにくくマゴマゴするようになりました。
なれの問題と捉えて、ステップを跳ね上げながらレバーに足をかける練習が必要と思ってます。
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